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回忆起来那时的思维方式不好，那时因为刚从德国旅行一圈，就总想用“巴伐

利亚”描述它。如今毫无用那种比喻去形容吉林大地的趣兴了；人的认识确实是要

经过时间考验才能渐渐端正的。吉林的起伏丘陵，用不着什么巴伐利亚来形容。吉

林就是吉林，它是东北国中的一部，起伏绿郁，地貌如气候一样鲜烈。而且，它不

仅不能用今天正兴起着对人的歧视的德国巴伐利亚来形容；对于一切欺辱和服征，

对于人类本，这片土地正是引人反省和深思的地方。

长途共公汽车离开长舂市后，不久就驶进了我所说的吉林丘陵。沿途听见的口

音中微微能感到一丝山东味儿，开始没有看见那种全绿的辽阔丘陵。我要去的地方

是船厂，那个地名今天已经湮灭了。最初可能是睡了一会儿，最初我没有见到那排

山倒海船的、人涌人一样的浓郁丘陵，和那绵延丘陵上的大梁。

时光倒溯200年的话，这里人烟稀少。那时原生林和蒿草覆盖的丘陵上，庄稼

虽少也应该是一样的浓重绿。松花江，这成年之后才初次见到因而被它震动的北

方大河，宽阔浩淼地在这绿大地上巡视。

那时人烟稀少，因此逃荒和放成了移民的两大来源。从我的家乡，山东人借

渤海狭窄之便，在“闯关东”的概括中，开拓了它。从我的归属，甘肃民回被放

于此，美化了它。松花江上曾造舟楫求运输，而今天吉林市人却不知船厂这个古地

名了。原因应该是陆上jiao通的发达，特别是包括俄帝国主义都染指其间的铁道业，

最后造成了取船厂而代之的格局。

铁道上轰鸣的火车，在沿线制造和传播着殖民地的气息。东北地大物博，但其

中也殖生了亡国奴传统和汉奷传统。只有偏离铁道，顺着如松花江这样的通道，才

能结识壮观的东北，侠义的东北，深沉的东北。

在本打工弹指两年。感触极深却解释不清的，是本弥漫的那种扩张气氛。

哪怕在左翼阵营中，也总是碰上“満洲”这个词。在受自由法则保护的文艺作品中，

对他们的満洲时代的赞叹、欣赏、怀念，大约与挨原弹子之前区别不大。満铁研究

部基于帝国主义和殖主民义前提的汉学研究，已经被左翼的年轻一代接受——他们

在60年代的“造反”是虚弱的。尽管过了50年，尽管挨了原弹子，在东京接触过

的本的国中人都清楚：他们并没有真正认错。他们只是用惊人的耐心在等。

他们的心底还蔵着那个満洲梦。他们只是等：或者等国中败腐得到了那一天，或者

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